宇宙行選擇了這種方式亮肌肉,這個時代,還挺有意思的!

寫了這麼多年信用卡,也與各種銀行打了無數交道。藍翼覺得不同銀行的確是有著不同基因和氣質,這種氣質不僅體現在品牌設計、形象標識,而是滲透在整個銀行經營的方方面面,甚至包括管理層和基層員工的思維方式和語言風格。有時候僅看到一張信用卡的促銷活動規則,都能猜出來是出自哪家銀行。

農行和郵儲,大家會覺得是什麼氣質?民生和興業雖然都是非國有的股份製商業銀行,卻各有自己獨特的氣質。廣發、浦發就更不用說了,雖然都是 XX 發展銀行,但文化氣質更是大不相同。那宇宙行呢,大多數讀者會和藍翼一樣,想起壕氣,大氣,強大的科技實力這些關鍵詞吧。

過去的這一年裡,藍翼也曾經多次寫過宇宙行各種預算彷彿深[……]

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用Asia Miles 亞萬給親朋換票會封號?你姿勢錯了!不做虧心事,不怕鬼叫門!

可能還有小部分朋友不知道的是,其實你的航空里程,並不僅僅是可以給自己兌換機票或者是其他的獎勵,同樣是可以給親朋好友兌換使用的。

這就涉及到了一個叫受讓人的概念,兌換受讓人是指由會員指定的可以分享會員用里程兌換的獎勵機票或獎勵升艙的人員。

不過一直以來,在亞洲萬里通的使用上都有一個都市傳說:給親朋出票,會被封號。

這確實可能有風控規則的誤殺,但如果能提供戶口本或者相應的關係證明等資料,解封也是分分鐘的事兒。為了防止各位在給父母或者是另一半換票的時候出現一些煩人的問題,我的建議是,提前在官網把受讓人的名單,添加上去。

什麼,亞萬也要添加受讓人?沒錯,即使你採用電話換票的方式[……]

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IHG洲際終脫離四位數密碼,Marriott 萬豪會議贈送十房晚作古!

今天分享兩個酒店業的小消息(貌似也不小?),和促銷活動什麼的倒是沒有直接聯繫,大家感興趣的話了解一下吧。

首先是IHG,他家最神奇的一點在於至今仍然使用四位數字密碼,也就是一共只有一萬種可能性,如此低的密碼強度也是IHG盜號氾濫的重要原因之一。記得希爾頓原來好像也是六位數字密碼,不過升級也有好幾年時間了。

現在IHG總算是跟上時代了,登陸賬戶後到更改密碼頁面可以看到現在已經可以設置正常的密碼,要求至少八位,而且包含以下四項中是三項:小寫字母,大寫字母,數字和特殊字符。

為了大家自身的賬號安全考慮,建議都更改一下密碼吧。

另一條就是壞消息了:萬豪的升級、保級雖然相[……]

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FHR從此路人!支付寶鉑金、鑽石訂酒店有升級、雙早、100美金

寫這篇文之前,要先說說FHR。

美國運通提供給高端信用卡持卡人的服務一直在網上被吹得神乎其神的。

段子很多,什麼海嘯時的緊急撤離、明星的登門拜訪等……我是沒有辦法去驗證這些的真假。畢竟我曾經只有一張美國運通的白金卡,上面說的這些服務至少要黑金吧。

當初在美國運通的眾多權益中,我最常用到的權益,一定是FHR。

所謂FHR,英文全稱是Fine Hotels & Resorts。

是美國運通為高端信用卡持卡人提供的訂房優惠服務。絕大部分奢華酒店品牌都有參與其中,為訂房者提供免費的房間升級、免費的雙人早餐、提早入住延遲退房,以及100美金的酒店內消[……]

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從IHG洲際放鴿子再談進入行政酒廊的各種姿勢,條條大路通酒廊!

2020年已經開始,開年第一篇,祝大家新年快樂,事事順心。

今天的內容先從IHG放鴿子開始。

昨天就有朋友通知海哥:IHG給予至悅會員在Intercontinental(洲際)旗下酒店酒廊待遇。

結果今天IHG朝令夕改,IHG至悅會員給予洲際俱樂部禮遇的鏈接就失效,難道是IHG僱傭的IT是臨時工?

還是IHG想給我們一個驚喜?學習萬豪好榜樣,給予IHG白金卡以上的會員行政俱樂部待遇?

(醒醒吧!都2020年了,別做白日夢)

IHG已從官網上撤銷這個好消息,先前的鏈接已失效,真不知道IHG這次是演的哪齣戲。

IHG撤銷鏈接:

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鹿兒Talk:最後8小時,神卡(花旗禮程卡)真的要下線了……這次真的狼來了!

雖然這次800元年費的花旗禮程卡續了好幾次,但是這次真的要下線了。

鹿兒接到消息,2020年1月1日00:00所有渠道的800年費的花旗禮程將同一時間下線,再也無法申請。

所以現在真的是最後上車機會了。

1. 800年費申請鏈接

每天無數人加小助手的微信,來諮詢花旗800元年費的禮程卡還有沒有。其實頁面前幾天悄悄更新了呀,又延期到了2019年12月31日了。各位拖延症患者真的不要再拖下去了好嘛,後面只會漲回1400年費,不會變成免年費的鴨!

掃碼立刻申請花旗禮程卡

請注意:

  • 目前花旗僅針對上海、北京、廣州、深圳、成都的用戶開[……]

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0元機票都不搶?它真的不香嗎?反正Aires行記上了!

最近飛日本的航班好像都是一百幾十的票價+不到1,000元的稅費這種(比如東航、長龍航),可能這算不上什麼Bug票,畢竟包郵區-日本這類短線航班,稅費往往佔了總票價的大頭。但並不是每個地方的不含稅票價都如此友好的,所以,如果有0元機票的入手機會,我覺得還是可以考慮的。

在持續經歷某些不可描述的事件後,香港機場應該是感受到了明顯的運營壓力。 2018年全年,香港機場客運量為7467.2萬人次,但在今年前11個月,客運量僅為6,580萬人次,而隔壁的廣州白雲機場在12月14日已實現了7,000萬人次的突破,按照這個趨勢,廣州白雲機場有望在今年達到7,300萬人次,而香港機場可能[……]

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用航空里程換不到機票?你姿勢錯了!大路子!

使用航空里程來進行機票的兌換,是不少朋友積累航空里程的目的。無論是兌換出行時的公務艙、頭等艙,還是兌換旺季自己想要的出行線路,都是航空里程的正確使用方式。

雖然亞洲萬里通有著多樣性的玩法,可以使用出比較高的使用價值。但對於大多數人來說,想要的日期換不到票,是一個永遠的痛。

沒錯,這是所有航空里程在使用上的硬傷。從性質上來說,使用航空里程兌換的機票屬於獎勵機票。既然帶有獎勵這兩個字,自然就不能讓大家都換的到。

常規來講,每一架航班上,獎勵機票的數量都是有限的,畢竟航空公司都是以盈利為目標。在像是春節這樣的部分特定時段,航空公司還有可能會徹底關閉獎勵票的放出,乘客只能以現金購買的[……]

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藍翼說:OTA 的會員,到底好不好?熱鬧是真的,好不好呢?

前幾天,剛剛說了龍騰和 PP 的權益,後台有讀者問那怎麼看攜程的超級會員和飛豬的 F3,其實這個話題藍翼一直在思考,但卻遲遲沒有拿出來說。主要原因在於,自己實在不是 OTA 的主要目標用戶,除了作為搜索引擎偶爾看看航線、酒店分佈,其他情況下幾乎完全沒有使用過,想法不一定有代表性。

其實與航司、酒店自身相比,OTA 的確具有推出會員計劃尤其是付費會員計劃的優勢:

一方面,OTA 面向的人群更加廣泛,付費會員有利於區分其中的高淨值客戶並為其提供有針對性的服務;另一方面,OTA 平台類似於超市百貨,SKU 眾多,利用會員計劃的槓桿可以有效地撬動不同品類商品的銷售。

這也是為什麼從雙[……]

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常旅客花老師:花旗這張禮程卡算是近期的全能好卡了!附當前的下卡優惠!

作為一個慢吞吞的國外大銀行,在國內銀行迅速收縮權益後,開始冒進,算是我們能抓到的一張好卡了。

目前年費是減免期,我下的卡是800年費,用的多的話,收益是輕鬆覆蓋的。從里程到酒店到接送機到貴賓廳算是全部覆蓋了。

唯一限制:

申請人的公司地址須在北京、上海、廣州、深圳或成都

里程:

12RMB=1花旗積分=1里程

1USD=1花旗積分=1里程

海外消費RMB7元=1積分=1里程

支付寶/京東支付(僅限京東商城內使用)消費25RMB=1積分=1里程

注意,微信無積分。

積分特點:

積分終身不過期

積分計算四捨五入,例如消[……]

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大路子!珠三角的朋友們,國航的四航段知道怎麼拿嗎?

今天我的朋友曙光女神號空天飛機跟我聊了個事兒,有個在珠三角的讀者對於昨天國航北京保級的那篇文章很感興趣,但看過內容以後,表示為什麼我就不能多寫點珠三角國航會員的保級、或者是低成本攢航段的方法?

這是個好問題。之所以我沒寫過,是因為我覺得沒有寫的必要,但既然今天問題提出來了,我就來講講為什麼。

那我們就單純的認為,珠三角的朋友,是熱愛國航,才要保級/飛四航段。

確實,國航在廣州有基地,算是一個重要的樞紐,而國航系的深航主力基地又是在深圳,為什麼不能像國航有烏蘭察布、朝陽或者大同這樣的保級線路?欺負人嘛?還是你有路子就是不願意寫?

我想說的是,做不到就是做不到。[……]

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