【北美票帝愛卿投稿】新幹線E5系頭等艙Gran Class乘坐體驗,購票姿勢及開行路線

票帝按:大家有可能早有耳聞,鍾愛飛行的人群裡面,火車迷的比例相當的高,這點從票帝愛卿群的討論裡也可見一斑。藉著3月愛卿們蜂擁出遊日本的東風,票帝愛卿趙杰森另闢蹊徑,體驗了一把新幹線的頭等艙,下面將會分幾部分奉上他的遊記。

大家好我是趙杰森,在票帝群默默潛水了很久,可能大家也有見到過我胡扯。除了飛機以外我也在一直默默關注各地的鐵道建設和乘坐體驗。這次我專門體驗了目前日本最快最舒適最先進之一的E5系新幹線頭等艙前往北海道,希望能和大家分享我的體驗,感受日本鐵路的魅力。

票帝注:上圖則是新幹線E5系車,下面摘錄一段Wiki幫助大家了解:

E5係是為了分別配合東北新幹線正式全線通車暨隼號班次投入營運及北海道新幹線初段開通而購置的車輛,以運營最高時速320km/h的目標進行研製開發,2011年3月5日起開始商業化運營。

第一部分——購票姿勢及體驗

首先日本鐵路和一般國內鐵路不同,車票分為三部分:運輸票,特快票和席位票,或者傳統上大家講到的乘車券,特急券和指定券。作為新幹線最高等級的,只有東北北海道新幹線和北陸新幹線才有的(3月16日調圖後上越新幹線也有了)頭等艙Gran Class,很顯然這三部分都是要的,且價格不菲——如果正常買的話加一塊查了查,大概就要38280日元了,非常的不親民。

而我解決這張頭等艙車票的方式則是——外國人票,也就是俗稱的JR Pass,這樣子坐車就只要付特快票部分和席位票部分26720日元,雖然也不是很親民,但是這樣子能把我在東京坐JR線單軌一類的錢和去北海道坐超級北斗的錢付掉,其實還是蠻不錯的。

這裡要注意的是,就算你手持Green Pass,真正坐這個席位的時候還是只能cover掉乘車券部分,實際上多交的錢是跟拿普通pass是一樣的。所以如果是為了坐這車才買pass的話還是買普通pass的好。

當然,坐完之後的感想是,有沒有必要專門為體驗而gran,那就見仁見智了。如果是我再乘坐一次這條線的話我是覺得沒必要的,還不如坐Green買個車站便當來的省心。當然對於更多朋友來說,去札幌還是羽田坐個日航JAL或者5000 UA里程換個全日空ANA最方便快捷還便宜。畢竟八個半小時東京去札幌還不是蓋的,而飛去卻只要兩個小時。加上快速airport進城也只要坐火車一半的時間。

第二部分——車輛佈局及開行路線

如上圖所示,在E5上面,Green也就是國內高鐵的一等座是在總共10節車的第9號車廂,而Gran是在10號車廂,衛生間是9號車和10號車乘客在9號車廂的連接處共用一個普通衛生間和一個殘疾人衛生間。因為這兩個衛生間是高級席位乘客獨享的,所以充分尊重了多付錢乘客,相比國內商務座二等座共用衛生間不知道高級到哪裡去。其中9號車綠車是2+2佈局共14排,減去一個輪椅位之後定員55,而10號車Gran車是2+1佈局共6排,定員18,總的而言在滿員情況下是36個人用一個衛生間,其實還算OK,但是肯定不如一般航空公司的商務艙了。對於高商務佈局的77W而言其實也差不多了。 10號車有個專門的整備房間用來放給gran高級乘客的備品。這個等一下會講到。 Gran車具體的座位圖如下:

在はやぶさ這趟車上面,所有的座位都是指定席,如果是手持JR Pass的話要事先打票,如果忘記打票的話只能搭慢車咯。

為了最大化的使用東京到仙台段的繁忙線路,壓榨線路的密度,在東京到盛岡一段,我們的列車會和一組秋田新幹線的E6系“小町”(こまち,來自平安時期著名秋田出身才女小野小町)重聯運行,到了盛岡兩組車會拆開,由E6先發前往秋田,而E5會在兩分鐘後發車繼續前往青森或者函館。這裡要注意的是拆完車之後兩分鐘E5就會發車,所以拍完解編就要趕緊跑回列車,雖然確實是還有時間。向北行駛的東北北海道/秋田新幹線以16車/10車為車頭,11車/1車為車尾,所以很顯然Gran Class的10車就在這裡佔據了地理優勢,由於要使用在來線更小的限界,所以E6是要比E5瘦一圈的,也因此指定席綠車都是2+2,不過E5綠車也是2+2,如果搭綠車顯然還是E5寬敞些。

本次列車會經由東北新幹線全線和北海道新幹線新青森-新函館北斗段。在奧津輕今別到木古內段,新幹線會和海峽線(軌距1067mm)共用世界最長的海底隧道——青函隧道。隧道全長53.85公里,其中有23.3公里穿越津輕海峽,從而連接了日本本州與北海道兩大島。

這其中有兩個所謂定點,也就是避難用前往地上的通路車站龍飛海底站和吉岡海底站,但目前這兩站只能通過參觀進入。目前只有四季島和新幹線能作為客車經由青函隧道。在3月16日調圖之前,新幹線在這裡的限速是140KPH,調圖後可以到160KPH,大大加快了(其實也沒快多少)通過時間。

雖然車可以跑到320,但是像國內一樣看飛逝的風景是不可能了。畢竟東北新幹線以隧道為主,而北海道新幹線青森到函館段也絕大多數去隧道,感受一下速度就好了。

未完待續,下一集中,我們將會介紹,趙杰森來到了東京車站,登上了夢寐已久的E5頭等艙。 。 。

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