國泰航空 Cathay Pacific “大量“放出兩艙里程票,但可別隨便瞎安排了!

國泰航空作為一支以香港為大本營多老牌航空公司,多次被skytrax評為全球十佳航司之一。坊間消息,國泰最近放了不少年底一直到明年春節的一些放假期間的里程票,引起不少朋友討論,也有公眾號分享了不少放出的里程票航線的例子,可以說是很辛勤了;不過里程再多,最好也別無腦燒,不如先多思考一下再決定怎麼換票。

以香港作為連接點,若是要搭乘國泰航空去歐洲/北美/澳洲旅遊,航線選擇很多,比如下面是國泰航空香港-歐洲的航線:

國泰中歐線路

國泰里程票放票一直以來都被人詬病——要不就是臨出發前一到兩周放票,要么就得提前大半年訂票。比如從紐約到香港到機票,用亞萬引擎搜,臨近出發到票還能找到,然而暑假期間則一票難求:

不過九月份以後的國泰的里程票的兩艙票量還是相對樂觀的,比如從香港(HKG)出發到米蘭(MXP)的機票,十一月開始有不少商務艙,用亞萬里程換需要65K+934港幣稅費,隨便舉一個日期例子如下:

用亞萬引擎搜國泰的票確實還是比較方便的,當然也可以用QF/BA/JL去搜,這個看個人喜好和方便了。不過搜出來之後,千萬別因為自己亞萬里程多就無腦換了哦(反正我是忍住了,下面講原因)。

Millan, [email protected]

眾所周知的是,在這樣一個中歐線路的例子上,用阿拉斯加里程也可以換,並且還挺便宜,單程的國泰商務艙只需要42.5K。儘管通過國內部分信用卡可以更方便的獲取亞萬里程,但是幾十萬亞萬大戶能有幾個? (若是真擼多了……不妨看看這篇文章:“羊毛”雖好玩,思維更值錢)

而且另一個好消息是,沒有AS里程的話可以直接通過官網賣分活動購買,恰好最近AS賣分活動正好在50%加送的史高折扣促銷,每萬里程購入成本也就1300人民幣左右。

阿拉斯加買分快速鏈接:點擊這個頁面

而相比之下,直接用亞萬兌換國泰單程,卻需要65K。所以用亞萬的系統搜完剛才那張票以後,若是最後用AS換,才是感覺真撿到白菜了。

所以大量堆砌國泰航空的線路例子,其實時間確實沒少花,但是其實離優化的兌票方案還相去甚遠。而若是喜歡思考的讀者,不難發現在中歐線路上,單獨依靠亞萬,還真的不如阿拉斯加,比如今天跟一位要去歐洲旅行的學員聊天,他提出的一些AS與AM的比較分析:

  1. 換票里程需求:用亞萬要么出中歐兩個單程,需 65K*2=130K;要么構造混搭航司構造單程停留需要90K。而AS兌純國泰的真往返只需要85K。
  2. 里程獲取渠道:亞萬沒有划算的直接購入的途徑,阿拉斯加經常折扣賣分,最低成本1300元左右/萬,用多少買多少也不會擔心里程不夠。
  3. 退改簽靈活性:AS很容易拿到MVP金會員,這樣退改里程票都是免費的;亞萬退改費較貴,而由於國泰里程票往往只能訂到較遠的日期(比如中歐線路現在換要么換臨近的要么就得11月以後了),而大部分人往往拿捏不住旅行時間,退改很常見。

當然了,我並不是說亞萬里程就百無一用了。事實上,在北美線路上,用亞萬里程換國泰的機票確實還不錯,可以利用亞洲萬里通的單程停留規則來構造出”偽往返“。不過由於航點的限制,大部分航線都需要從北美-香港-北美來完成,比如YVR-HKG-JFK,商務艙85K,頭等艙125K:

不過例子終究是例子,相信聰明的你更想理解亞萬的這些“玩法”背後的真正原理——而這部分在我們常旅客培優的亞萬講義裡已經寫的很清楚了:http://ffpedia.com/asia-miles-one-way-stopover-strategy/

用亞萬的“偽往返”受限於國內航點,很多不錯的線路都需要從北美/歐洲出發【當然了,其實亞萬“偽往返”在一些情況下可以成為真往返,讀者朋友們不妨思考一下】,也正是因為這樣一種限制,使得很多其實很經典的路線對於base在國內的人來說變得不方便。比如非常“異想天開”的HKG-LHR-LAX,橫跨三大洲,但是可行性卻很有限。此外,亞萬還有混艙的玩法來省掉一些里程,其原理本質是凸函數的自變量$tx+(1-t)y, t\in[0, 1]$,有興趣的讀者不妨來bbs.ffpedia.com討論。

這時候,不妨考慮組合AS和AM,讓它們各自發揮所長。如果思路往這邊導的話,那玩法就更豐富了。

photo [email protected]常旅客培優中級班學員

比如,用85K的AM換MXP-HKG-CDG這樣一條可以純國泰商務艙執飛的線路,如果搭配上兩個42.5K的AS換的MXP-LHR/CDG-HKG純國泰單程,就湊成了兩套中歐往返。又比如在亞萬講義裡提到的HKG-LHR-LAX這樣的跨洲遊航線,同樣可以用AS銜接出LAX-HKG最終回到起點。

不管怎樣,里程都是為了真正方便我們的出行並且提升我們的出行體驗而服務的。比起急匆匆的為了省里程而在一趟旅行中去增加一個目的地,不如通過靈活使用里程而組合起真正的多趟旅行。我覺得不僅僅是要“去哪裡浪”,更要浪得科學,浪得舒服,而不是無腦浪。

其實說實話,從好幾年前從某數字論壇開始接觸常旅客,在一些看似“薅羊毛”的玩法裡也經歷了不少思維碰撞。只是近兩年隨著數字論壇的倒掉和自媒體氾濫,導致現在很多稍微一接觸常旅客的人,在部分自媒體“帶節奏”之後下意識反應常旅客就是“佔便宜/薅羊毛”,惜哉哀哉。

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