大中華攜手飛:是她將航空金卡套上了光環,這趟末班車你上不上?我有故事,你有酒嗎?

IHG洲際的常規大甩賣,登陸買分頁面可以看到:11月16日以前,購買至少7000點積分就可以享受買一贈一優惠,折後每萬分五十美元,這也是IHG官方賣分的最低價格。

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某天,南航金卡會員阿菜想證實東航是不是真的不給飛機餐吃了,心血來潮買了張廣州-上海的MU5386,手握赫然顯示CZ G Elite Plus Sky Priority 的東航V艙登機牌來到廣州T1東航休息室想嚐嚐東航那碗麵。守門的mm禮貌地接過登機牌,眉頭一皺緊接著微微一笑:“菜先生,您是想用什麼卡進入我們休息室呢?”……最後,阿菜既沒吃到東航那碗麵也沒看到東航飛機餐,一路從廣州顛簸回上海,還延誤了1小時59分鐘。落地後他立馬發了一條朋友圈:X航一生黑。

西安咸陽[email protected]東航那碗麵

在點讚了阿菜的朋友圈消息之後,東航金卡會員大凌有些慌。因為他已經買好了荷航KL882準備從杭州經阿姆飛巴塞羅那去支持加泰羅尼亞人民的革命工作。結果在蕭山機場值機櫃檯意外拿到了休息室邀請卡。順帶著還把在機場偶遇的準備坐廈航MF841去澳門見識一條龍的前同事天合光屁股會員也一起帶進了HGH的國際出發大雜燴休息室。

以上就是炒雞燒腦的天合聯盟超級精英會員(比如東航金卡)到底能不能進休息室的蜜汁答案。聯盟的條款灰常奇葩:

超級精英會員 Elite Plus 乘坐夥伴航司的國內航班,不能進入機場休息室。除非該國內航班將接續24小時之內出發的國際航班。乘坐夥伴航司的國際航班可正常進入休息室。

這一規定讓國內的天合高卡含金量大跌。共和國幅員遼闊,大陸坐擁3家天合成員,對岸還有一家“中字頭”。高頻的國內飛行繞不開天合夥伴卻又進不了友航休息室,就給多一件行李的福利實在有限。

從左至右:華航、東航、南航、廈航

轉折點出現在2013年初。作為大中華區入盟最早的南航[CZ]挺身而出拉了個小群,群友們是之後入盟的東航[MU]、廈航[MF]、華航[CI]。大家一番搗鼓後推出了技驚四座的產品「大中華攜手飛」。以後坐隔壁家的國內航班也能進休息室了。一家未挨屁處處未挨屁,像大凌這樣的空中飛人很有可能棄暗投明轉會南航的,阿菜這麼尋思著。

小天合乃區域合作之典範

群主南航以身作則拿出17個休息室與群友分享,東航扭扭捏捏陸續增加至10個,廈航傾盡全力不斷擴充至6個,華航使出洪荒之力也只剩島內的2個了。只要有任意一家的高卡,從下表的機場出發,可以進入對應休息室。

四句話理解「大中華攜手飛」

1)華航翡翠卡(聯盟EP級別)彎彎,乘坐東航、南航、廈航的中國大陸境內航班,從上表任一機場出發,可以帶一同伴一起進入對應的休息室。東航金卡大凌同理;

2)南航銀卡小菜,乘坐東航、廈航、華航的往來陸台/陸港/港台航班,從上表任一機場出發,可以本人進入對應的休息室。東航銀卡小凌同理;

3)一個機場有多間休息室的,可進入任意一間;

4)大陸-港台的地區航班視同國際航班,聯盟超級精英(比如阿菜)本就有權利使用休息室,故不受上表的機場約束;

一起來看華航翡翠卡彎彎的騷操作:

作為尊貴的天合聯盟超級精英會員,彎彎早早乘坐機場大巴來到HGH,打算乘坐南航CZ3570從杭州飛往深圳,他過了安檢以後先右轉去東航休息室吃了一碗片兒川,接著出門左轉長途奔襲五百米來到廈航休息室狂吃三個茶葉蛋。然後心滿意足地登上了南航的飛機,一邊拿出偷偷打包的兩個水煮蛋一邊暗自嘀咕:“大中華攜手飛真係好啊。”

一絲隱憂在於,南航已經退出了天合聯盟的群聊,一年過渡期眼看著到年底就結束。小群「大中華攜手飛」何去何從?沒有了群主,僅憑三個群友的休息室數量根本撐不起大中華的門面。一想到廈航那麼好的客艙服務,以後乘坐卻沒了休息室保障,那到底還坐不坐也是挺糾結的呢。

天合EP會員禮遇袋@廈航機上服務

如果你還沒試過「大中華攜手飛」,現在仍有機會趕上末班車。

前兩天連續寫了兩篇推文,大意是無門檻升級IHG至悅會員後再通過官方活動匹配南航金卡,原文在此:當輕鬆拿到了一張南航金卡之後……保不保級呢?

IHG在上游閘門洞開,南航在下游迎接一波又一波高級會員,在一臉懵逼了一天一夜後,終於意識到有一股神秘力量讓至悅會員無中生有指數裂變。回過神來的豬隊友和背鍋俠開始埋頭清理門戶。鬧劇之後,南航和IHG的精英會員互認活動得以重啟。

活動沒停就是好事,沒必要指責和失落。得之我幸,失之淡然,本無耕耘,何來損失。南航金卡們也大可不必冷眼相對惡語相向,人生中有太多值得你在乎的東西,航司金卡還排不上號。

匹配通道:洲際酒店集團-會員活動-悅會南航

南航的金卡一不能升艙二沒有問候三不送水四不送報,就算滿飛機都是金卡也沒礙著你。廣州的休息室常年人聲鼎沸,再多些金卡並不會讓早已觸底的體驗繼續下滑。小城市的高端櫃檯門可羅雀,就算金卡暴增10倍也不會耽誤你超過10分鐘的等候時間。

當你掐著表等到網上值機開放剎那點開APP選到第一排,滿心歡喜優先登機後定睛一看,臥槽,還有四排明珠經濟艙橫亙在你面前,你搶到的不過就是第五排又窄又小又沒CC搭理的屌絲位而已。

所以,南航金卡的主要施展之處在於地面,特別是飛友航的時候。於2013年1月3日問世的「大中華攜手飛」至今快滿7歲了。感謝這六年多有攜手飛的日子,讓俺攢著南航里程吃著東航的面。明年,該是報答凌燕的時候了。但是無論如何,我從內心希望攜手飛的群聊不會解散。

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