中信信用卡积分出新規,普惠時代來了!是時候放下執念了!

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從早上起,後台就有讀者陸續給藍翼發來了關於中信規則調整的消息,直到看到中信官方的公告,繼廣發、浦發之後,一直堅挺的中信也對航空里程兌換出手了。後台很多朋友來問,手中的中信卡還要繼續持有麼?藍翼的回答依然是「有」,就來一起回答了。

說起中信銀行,估計很多人和藍翼一樣有些「執念」,從最早的「神卡」概念i 白金,到每月都不會錯過的「9 積分」星巴克,再到資產綁定的吃螃蟹選手「悅卡」,商旅神作「國航世界卡」… 每一張藍翼自己都沒錯過,今天就一起回顧下。

公告的詳情可在中信官網查看:

https://creditcard.ecitic.com/gonggao/news_200320.shtml

其實早在去年 8 月,中信已經調整過一次里程兌換的規則,而再來看今天的這次調整,藍翼倒是不覺得意外,主要的變化見下表:

簡單說,和行業整體趨勢一樣,兌換比例和上限都做出了調整,主要圍繞著金普卡和白金卡,而頂級卡用戶受影響不大。

里程調整:醉翁之意不在酒

 

對於公告,藍翼先來說結論:薅積分的用戶肯定是不利;而對於大多數中信持卡人來說,也許這會是一個長期利好的開端。

先來說最顯而易見的對航司里程兌換影響:

首先,對占極少比例的超高端用戶來說,也就是上述頂級卡的持卡人們,規則基本上並沒有什麼變化,而從這兩年的趨勢看,各家對這個人群都是優先保護,甚至升級福利的態度。而對於非頂級卡的持卡人,但又是飛行常客的,和藍翼自己一樣,這部分人中多數會是某一兩家航司的高端常客,此次調整併未涉及航司聯名卡,也就是說國航世界卡8 元1 里程/ 1 美元2 里程、川航世界卡& 廈航世界卡1 美元2 里程、其他航空公司白金卡10 元1 里程/ 1 美元1 里程這些在業界來說依然領先的兌換比例都延續,並不影響這部分用戶的使用。

再來看目測受影響最大付費白金和金普卡用戶,其實對於普通付費白金用戶來說。隨著易卡的落幕,中信常規的多倍積分活動所剩不多,悅卡的定格8 倍積分也有諸多和額度、消費比例有關的限制,正常用戶想要快速大額攢分已不像前幾年那麼容易。在這樣的前提下,要達到最新的兌換上限並不輕鬆,那麼真正受損的是哪一類群體,幾乎不言而喻了。

其實早在易卡多倍積分政策調整的時候,就已經可以看出中信打擊特定人群的趨勢,這次的里程規則調整,算是從出口的進一步封堵了。估計這一輪公告調整過後,要有不少靠小白金薅低里程比例牟利的羊毛黨銷掉手中的中信卡了。

不過銀行也不傻,擠水分還不至於把海綿也擰壞了。比如積分累計方面,易卡多倍積分調整之後,悅卡權益依然很不錯。

而據小道消息,在積分累積方面,中信的線下計積分商戶馬上將有大擴充,線上交易積分也很可能取消上限,值得期待。

同理,里程規則未來也還會有利好消息陸續放出:

首先,規則調整後,中信可兌換的里程產品會進一步擴大,公告中說​​「規則調整生效後,將陸續提供更多航司里程兌換服務」,目前藍翼得到的消息是,五一後,亞航、馬航、法荷航、新航、長榮、美聯航、阿提哈德、卡塔爾航等國際航空公司都會重新上架,積分兌換里程的數量將擴充到十幾家,臨時保滾動、保活躍賬戶都不妨換上一些。

其次,針對里程需求確實超過上限的用戶,據說中信也正在籌備相應的超限額兌換的活動。可以說其實這些年下來,銀行也都學聰明了,用「活動」替代「規則」,只是把主動權掌握在了自己手中。

活動復活:信用卡回歸普惠時代

其實近兩年,信用卡領域大家一直在說的都是「溫暖升級」,如果局限在有限的圈子裡,會感覺整個信用卡行業好像一夜寒冬似的。但如果你去問問圈子外的朋友,則會發現完全不一樣的景象——藍翼的很多之前從不考慮信用卡兌換里程的朋友,都開始關心誰家有商圈活動能吃五折的餐飲,誰家的積分能換星巴克……

很多人問,明明最早就是藍翼說「信用卡积分最有價值的用法就是兌換里程,這也是核心的判斷標準之一」,可今天藍翼更想說,當十余小時洲際航班的早鳥往返票可以輕鬆低至3k、而同時兌換門檻上升、放票日益減少的當下,里程的價值是否也該重新核算了?當然,在兩艙上里程票依然有絕對的優勢,但參考如今的比例和換票難度,能輕鬆一年靠信用卡消費換到全家出遊頭等、商務艙的選手,藍翼也是由衷的佩服這樣的消費能力和爬蟲能力。

信用卡對應的是每個人的全部日常消費,而出遊只是其中的一小環,若日常的活動、積分小玩法能輕鬆省出真金白銀,那出遊時的銀子也自然就有了。每個人的生活都不只有一面,旅遊誠然是很多人的剛需,但明明吃飯穿衣才是更大的剛需,當買蘋果都會先打開PDD 的今天,如若因「里程價值最大」這個過時的執念而顧此失彼,倒反而可能是損失了。

藍翼也在反思,為什麼從當初兌換中「里程獨大」的思維如此根深蒂固,甚至可以忽略當年12000 可換的京滬里程票已搖身漲到工作日24000,由此帶來的貶值為何沒人計算?又是否因此導致了信用卡成為少數人的圈子,甚至還演變成為羊毛黨牟利的工具。而對於大多數持卡人來說,門檻高的航司里程就一定是合適的麼?

銀行對於里程規則的調整,並不意味著積分的價值消失或貶值,更多倒像是通過另一種形式回饋持卡人的引子。對於銀行來說,任何積分都是財務報表上的負債,而積分部門的重要 KPI 之一就是如何讓用戶把各自的積分消耗掉。因此我們如果觀察就會發現,每家銀行在封鎖一個積分消耗黑洞的同時,都會對應出台讓更多人能用得上的活動或權益。簡而言之,就是把曾經一個人一年兌換的幾百萬積分,變成幾百萬人都可以去兌換的幾萬積分。

比如伴隨中信的這一系列變化,首先就是 9 分享兌等經典活動的複活:每兩週一個週期,期間任意三天有線上交易即可獲得一個權益,這個門檻可以說約等於不存在。哪怕只是三天在支付寶獻愛心都能滿足,第一期活動到五一,藍翼覺得有理由相信活動很大概率會延續。

儘管權益商家中少了很多人剛需的星巴克,但這約等於白送的 20 元話費和 25 元蘇寧代金券也是「真香」了。

此外精彩365 和9 元享看也都回歸了,無論是周三、週六的商家五折代金券,還是影院關閉期間的9 元購買視頻網站會員,都是每個人都能用得上的實打實優惠。另外還有一個專門針對疫情的專屬活動,每週一隻需1 分錢就可以領取瑞幸咖啡券、麥當勞抵用券、滴滴打車券、美團平台券四選一的複工禮,而這些營銷費用從哪兒來的?很可能出處之一就是賬戶裡躺著千萬級說不清來源積分的特殊持卡人了。

結語

藍翼在去年的文章中說過很多次,信用卡野蠻生長的階段已經過去了,那個時候,銀行跑馬圈地,會有意無意地「放水」來爭奪第一批用戶,也就是所謂的「玩卡」人群,甚至於形成某種生態和利益鏈條。但不知道這些人是否已經忘了,「貨幣發行方」才是一手掌握著價值和遊戲規則的絕對強者,除非時候未到,否則怎會一直有漏網之魚?而生態從混沌走向平衡,也正是一次次在不破不立的過程中逐漸形成。

如今的信用卡市場,已經漸漸進入到成熟階段,從監管機構到卡組織和銀行,都開始重視風險的防範。屬於先行者們的「玩卡」的時代已經幾近落幕,不管是不捨也好、緬懷也罷,普惠更多人的「用卡」時代正在揭幕。也許是時候好好算算個人、家庭的帳,如何在生活的不同場景下用好信用卡,從視頻、音樂平台會員,到外賣、奶茶,甚至話費、電費,信用卡的積分商城早已不是當初里程之外就是高價鍋碗瓢盆的一言堂時代,每個人都有全新的最適合自己的玩法。

讓身邊的每個人都能享受到用卡的樂趣,藍翼也從去年起重新在整理每家銀行的推薦卡,不知道你是否也已經重新調整好自己手中的持卡組合了?

本文標題:《中信信用卡积分出新規,普惠時代來了!是時候放下執念了!》,本文鏈接:http://www.yunjialehotels.com/archives/6237.html

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